Jeroen's S13

Ja, zo wou ik m dus echt precies

Dat is leeg


Nieuw vs. Oud



Moet nu de olie-retour alleen aanpassen, en dat wordt heel veel vijlwerk

İk zie geen verschil

Ziet er goed uit gozer, dremel geen optie?

wow jeroen!!

suc6 met vijlen!

Jordy_XL schreef:

Ziet er goed uit gozer, dremel geen optie?

KUT! misschien is dat wel een idee ja

die van mij is helemaal opnieuw gebogen

hij moet korter zijn als bij de t25
1 cm na de bocht is hij afgezagen en daar opnieuw geknikt
weet niet of het bij jou het zelfde uitkomt maar zo zit het bij mij

verder ziet t er netjes uit maat

Bij mij komt alles gewoon netjes uit zo op het oog.
Heb jij je turbo ook opnieuw 'geclocked'?

ennuh... het mag wel dat het er netjes uitziet, is allemaal gloednieuw spul

joen is goed bezig!!!!

Joh gast das nog eens een schöne turbo.

Past de turbo wel in den ruimte. Alles nieuw en moet je nog aanpassen

Ruimte zat daaronder.
Moest de core van de turbo alleen draaien tov. de rest, olie-retour aanpassen, hotpipe zit een slag gedraaid dus dat word wel ff vloeken,
en de schroefjes van de intake zitten ook iets gedraaid.
Ik had wel verwacht dat de swap van T25G naar GT28R wat simpeler zou zijn aangezien het bijna dezelfde turbo is..
maar ach, het levert je wel 100PK op (en dat is leuk)

BAM!


Het begint er weer op te lijken

Hotpipe zit niet echt netjes zoals je misschien ziet, maar omdat de turbo iets anders uitkomt moest ik een beetje creatief zijn.
Komt later echt wel goed, maar het werkt zo en eigenlijk is dat wel het belangrijkste
Inlaatpijp gaat, zoals ik het nu zie, echt nooit meer passen, dus die moet ik weer opnieuw opbouwen.

En ja hoor.. pakking-gezeik... ik had een turbo-elbow pakking in besteld, blijkt het er een te zijn voor een Skyline

Goed nieuws:

Ik heb de spullen bij elkaar voor mijn oliefilter-relocatie en cold-air-intake

Ik zal mezelf de komende tijd niet snel vervelen

Heey gozer


Ziet er allemaal top uit joh! wat mij ook gaaf lijkt is de turbo niet onder, maar boven, dat je nu je uitlaatspruitstuk op zn kop zou hangen zegmaar..

Of vindt je hem daar nog ietsje te klein voor ?

Topmount word best vaak gedaan, maar zijn meestal wel grotere turbo's.
Zit ook ontzettend veel werk aan, en de lak op je motorkap moet je ook niet al te gehecht aan zijn.

En daarbij, de turbo blijft echt niet lang zo mooi blinkend hè

Hee jeroen begint er op te lijken he ziet er goed uit. Ik heb mijn turbo laten clocken en al dus
die is 100% uitgeballanceerd en wel is een aanrader en is niet duur bij ette

Tomei N2 Oil Block gemonteerd, inclusief 2 sensors voor de Defi's.
Ik ben blij dat ik dit niet deed voor de Bling-factor, absoluut niets van te zien

vandaar ook de kutfoto

Dit ding zit dus op de plaats van je oliefilter, waarna je met 2 -10AN slangen naar je relocatiekit kunt
Dus deze kan weg:


Nu de keuze nog wel filter te gebruiken.
Links is HKS, midden is origineel, rechts is van een Suzuki Swift GTI


F%ck it, dan maar Suzuki-spul op mn auto

Morgen nog ff wat klein spul halen, nieuw carterplugje enzow, dan kan er weer verse olie in.. en GAAAANNNN!!!

ziet er al weer goed uit jeroen..

maar die gouden olie filter plaat is dat dat je dan je oliefilter eranders kan hangen?

Nee die hangt hij om zn nek

Jeroen! Wat heb je een mooie ketting!

Jup. Oliefilter zit op een kloteplaats, en je kan er geen extra sensoren kwijt

Dit heb je al meerdere keren gezegd opt forum geloof ik ....

Je krijgt niet zomaar 2615 posts zonder in herhaling te vallen

Ik bedoelde dus dat je dat al een aantal ker gezegd hebt en dat sommige gewoon er overheen lezen



* Graag complimentjes voor mijn nette taal, wilde hele andere dingen gaan zeggen

ik weet dat je heel andere dingen wou zeggen, dus heel netjes van je.

Maar we zitten ondertussen op pagina 118 ofzo, dus ik heb er wel begrip voor dat niet alles nog vers in het geheugen zit.
Ik weet het af en toe niet eens meer.

Maar belangrijkere dingen, als het goed is komen deze vandaag mijn kant op:

SPL Stuurstang-eindes:

Originele zijn gaar omdat ik een beetje te ver ben gegaan met verlagen, deze kunnen daar wat beter tegen

Tein 350Z Stuurstangen:


Empi Stuurstang-hoezen:


Energy Suspension Stuur-rack-bushings:

in modieus rood

SPL eccentric Lockout kit:

Hiermee kan je de originele verstelbaarheid op de toe-arms en Camber-arms laten vervallen

DIF Spin turn knob, zwart

Kostte nog geen tientje dus waarom niet

Voor de rest nog wat injector O-ringen die ik eigenlijk al niet meer nodig heb, maar ach..
en een turbo-elbow pakking, als reserve

Zoow, kunt wel zien waar t geld zit

waar t geld zat

Stuurstang-eindes zijn gewoon echt nodig, omdat de originele zichzelf al hebben opgevreten.
En SPL levert het enige alternatief in mijn ogen, alleen dan moet ik dus weer 350z stuurstangen gaan monteren.
De rest is eigenlijk gewoon opvulspul, kost geen drol daar